Anonim

Det er bare noe kjempebra ved å fly rundt på en elsykkel i 45 km / t. Og hvis den sykkelen er en fin spesiell, rimelig, fett dekk morsom-mobil, desto bedre! VeeGo 750 har vist seg å være alle disse tingene og mer. Så les videre for å lære hvorfor denne e-sykkelen kan være alt du ønsker i en elsykkel og mer.

RideScoozy's VeeGo 750 el-sykkel

VeeGo 750 er en av disse “Hei, se på meg!” Typen e-sykler.

Den krumme rammen og lyse fargetilbud, for ikke å snakke om de dumme, men likevel fantastiske fete dekkene, er den første ledetråden om at dette kommer til å bli en morsom e-sykkel for å cruise på stranden eller i byen.

Mine dukket opp med en lys eple rødmaling jobb, og jeg elsker det! De lyse gule og blå alternativene på nettstedet ser bra ut også, og selvfølgelig har de hvitt og svart for alle som ønsker å være litt mer konservative med fargevalget.

Men denne sykkelen handler ikke bare om utseende, den handler om ytelse. Sjekk ut tekniske spesifikasjoner nedenfor.

RideScoozy VeeGo 750 anmeldelse: 28 km / t på en høy-spesiell, men allikevel mellompris el-sykkel

VeeGo 750 videoomtale

Og selvfølgelig, ikke glem å se videoevurderingen min av VeeGo 750.

Du vil definitivt ønske å se denne e-sykkelen i aksjon.

VeeGo 750 tekniske spesifikasjoner

  • Motor: 750 W (1100 W peak) giret baknavmotor
  • Toppfart: 45 km / t (28 mph) med pedalassistanse, 32 km / h (20 mph) med gass
  • Rekkevidde: 45-72 km (25-45 mi) med basismodell 13 Ah batteri, mer med 17 Ah batterioppgradering
  • Batteri: 48 V 13 Ah (624 Wh) eller 48 V 17 Ah (816 Wh)
  • Ladetid: 4-6 timer, avhengig av batterialternativ
  • Maks belastning: 125 kg (275 lb) totalt; eller 45 kg på bare bakre stativ
  • Sykkelvekt: 28, 5 kg
  • Oppheng: GTMRK justerbar fjærgaffel med sperring
  • Bremser: Tektro 180mm skivebremser (mekanisk eller hydraulisk tilgjengelig)
  • Ekstrautstyr: Komfortabel Cloud 9 cruiser-sal, LCD-skjerm med hastighetsmåler, wattmeter, batterimåler, PAS-nivåindikator, kilometerteller, tripmeter, LED-lys foran og bak, blinklys bak! (9), 9 nivåer av PAS-innstillinger, halv vridning av gass med utkoblingsknapp, USB-ladeport, integrert bakre rack som en del av rammen, inkluderte skjerm, 3A hurtiglader inkludert som standard, kommer nesten helt sammen (bare skru på pedalene)
RideScoozy VeeGo 750 anmeldelse: 28 km / t på en høy-spesiell, men allikevel middels pris el-sykkel

Slipper løs høyhastighetsdyret

VeeGo 750 e-sykkel flyr positivt! Det har stor kraft fra linjen, enten du bruker gass- eller pedalhjelp.

Pedalassistenten har også ni forskjellige nivåer av styrke. Som noen som ikke tråkker ofte, var det nesten for mange nivåer, men jeg antar at jeg heller vil ha for mange enn for få. Jeg har helt sikkert gått på pedalassistere sykler med bare tre eller fire nivåer og vært i situasjoner der ett nivå føltes for svakt mens neste trinn opp var for sterkt. Så det kan være en viss fortjeneste å ha mer graduering i pedalassistenten.

RideScoozy VeeGo 750 anmeldelse: 28 km / t på en høy-spesiell, men allikevel middels pris el-sykkel

Den ene rare tingen med å slippe løs dyret på VeeGo 750 var at jeg måtte tråkke litt for å nå toppfarten på 45 km / t. Når du bare syklet, slo sykkelen raskt 32 km / t, men så hang den der, med pause som om jeg ba meg få lov til å gå raskere. Så snart jeg begynte å bevege pedalene, tok den av igjen og brakte meg helt opp til 45 km / t.

Det viser seg at det er en lockout som betyr at den ikke treffer full topphastighet i klasse 3 uten at pedalhjelpssensoren plukker opp litt pedalbevegelse. Jeg trengte ikke å trå hardt eller til og med bruke noen krefter. Jeg måtte bare sørge for at pedalene beveget seg litt. Det var ganske morsomt faktisk fordi jeg kunne tråkke med en tråkkfrekvens på som 20 o / min, uten å legge press på kjeden, og fremdeles fly nedover veien i topphastighet.

Ridescoozy_Veego_750_19 Ridescoozy_Veego_750_17 Ridescoozy_Veego_750_6 Ridescoozy_Veego_750_7 Ridescoozy_Veego_750_15 Ridescoozy_Veego_750_11

Hvordan føles VeeGo 750?

For å være ærlig, hele tiden da jeg syklet på VeeGo 750, tenkte jeg stadig “Dette føles som en Rad Power Bike, men på steroider.” Det var som om noen hot-rodded en Rad Power Bikes RadMini Step-Thru (som vi ga en ganske positiv anmeldelse allerede).

Den hadde den fantastiske kjøreturfølelsen, fjærgaffelen, de pute fete dekkene, men bare mer avansert kraft og hastighet.

ridescoozy veego 750 ridescoozy veego 750 ridescoozy veego 750 ridescoozy veego 750 ridescoozy veego 750

Forskjellen mellom 20 km / t og 28 km / t føles enorm på en elsykkel, og det ga en spennende tur på VeeGo 750. Med de runde fete dekkene, kunne jeg virkelig lene meg hardt i svinger og gi litt alvorlig "glede" i joyride. Jeg gliste øre til øre da jeg hoppet fortauskanter og klippet over felt på VeeGo 750.

Det får deg til å føle deg som en freewheelin-gutt som har det så gøy at det er ulovlig. Men som en klasse 3 e-sykkel, er du helt fin å sykle hvor som helst klasse 3 e-sykler er tillatt, som i utgangspunktet er nesten hvor som helst en sykkel kan sykle, pluss i enhver nasjonalpark.

Hva med kvalitet?

Her skinner VeeGo virkelig. Sykkelen er godt satt sammen, og komponentvalget er på punkt. Det betyr ikke at den har de beste komponentene, men de er optimale for sykkeltypen og prisklassen som RideScoozy sikter til her.

Basismodellen, som starter på 1 799 dollar, har Shimano-girskifter og -skifter, Tektro-mekaniske skivebremser med store 180 mm-rotorer for bedre stoppkraft fra høy hastighet, en super plysj Cloud 9-sal for å holde underenden lykkelig, en dobbel LED foran lyskaster, lyst baklykt og jevn blinklys bak. Hvor mange e-sykler har blinklys?

Veego 750

Sykkelen jeg testet her var faktisk den oppgraderte modellen, som tilbyr et større 17 Ah og 816 Wh-batteri - en av de største i bransjen. Den kommer også med hydrauliske skivebremser som jeg er forelsket i. Visst, mekaniske bremser gir deg mye stoppkraft, men hydrauliske skivebremser betyr at du kan bruke mindre kraft med fingrene og i tillegg fjerne vedlikehold av bremsene. Putene slites muligens ut akkurat som mekaniske skivebremser, men du trenger aldri å leke med å justere bremsespenningen eller bekymre deg for kabler som strekker seg over tid.

Det ekstra omfanget og redusert vedlikehold på den oppgraderte versjonen er verdt det for meg, selv om jeg kan se at mange mennesker er fornøyde med det allerede store batteriet på basismodellen og de mekaniske skivebremsene.

RideScoozy VeeGo 750 anmeldelse: 28 km / t på en høy-spesiell, men allikevel middels pris el-sykkel

Ta bort beskjeden

For å oppsummere, VeeGo 750 er en vanvittig morsom sykkel å sykle som kan treffe høye hastigheter og dekke nesten ethvert terreng. De fete dekkene og fjæringen foran gir deg god kjørekvalitet og komponentvalget gjør at du får en fin sykkel til en god pris.