Anonim

Tesla gjør fremskritt med sin planlagte Gigafactory 3 i Kina. Ikke lenge etter at det ble avslørt at Tesla hadde forseglet avtalen for å skaffe seg en 864.885 kvadratmeter stor tomt i Shanghais Lingang-område, har rapporter kommet fra kinesiske medier om at lokale banker har signert låneavtaler med lav rente med elbilprodusenten.

Rapporten, publisert av kinesiske medier, siterte kilder som er kjent med Teslas pågående initiativer, som bemerket at en rekke banker i Shanghai allerede forbereder seg på å hjelpe til med å finansiere byggingen av Gigafactory 3. Når det er sagt, har finansinstitusjonene angivelig gitt Tesla med lav rente lån har ennå ikke gitt formelle kunngjøringer om sin rolle i byggingen av elbil og batterifabrikk.

Innsynsmenn som angivelig nær Teslas planer for Gigafactory 3 har også relatert til det som kan være det første glimt av anleggets planlagte drift, og sier at den opprinnelige kjøretøyproduksjonslinjen i Gigafactory 3 ville være designet for å produsere modellen 3. Gigafactorys kjøretøyproduksjonskapasitet vil omfatte sluttmontering av Model S og Model X kjøretøyer også, noe som vil tillate Tesla å unngå den bratte importavgiften som for øyeblikket veier ned prisene på sine to flaggskipskjøretøyer i det kinesiske markedet.

Ryktet: Ifølge folk i nærheten av Tesla er den viktigste kilden til midler til bygging av Shanghai Gigafactory de lave rentene til lokale banker i Shanghai. Foreløpig har bankene signert en låneavtale med Tesla. $ TSLA #TeslaChina pic.twitter.com/MCOBn5QtcD

- vincent (@ vincent13031925) 18. oktober 2018

Mens tempoet i utviklingen for bygging av Gigafactory 3 er bemerkelsesverdig, bør fremdriften i prosjektet så langt ikke komme like overraskende. I løpet av de siste månedene har tross alt Tesla jevnlig lagt grunnlaget for anlegget. Den kinesiske regjeringen har også åpent støttet byggingen av fabrikken, med statlige medier som kjører flere segmenter om hvordan Gigafactory 3 fullt ut støttes av regjeringen.

Denne støtten var tydelig på måten Teslas lån og grunnerverv ble sikret. Kina tillot for det første Tesla å være eneeier av Gigafactory 3, og endret mangeårige forskrifter i prosessen. Teslas bud på den 864.885 kvadratmeter store tomten i Shanghais Lingang-område gikk uimotsagt ut av noen konkurrerende budgivere. Med dette i bakhodet ser Teslas lavrentelånsavtaler med lokale banker ut til å være en annen måte for regjeringen å vise sin støtte til selskapet.

I sin tredje kvartal 2018 kjøretøyproduksjon og leveringsrapport bemerket Tesla at den var ute etter å fremskynde byggingen av Gigafactory 3, noe som gjorde prosjektets allerede aggressive tidslinje enda mer ambisiøs. Tesla planlegger opprinnelig å la fabrikken begynne å produsere kjøretøy innen to år etter byggestart. Med selskapets oppdaterte tidslinje kunne Gigafactory 3 imidlertid begynne å bygge elbiler for det kinesiske markedet raskere enn forventet. Når den er fullført, anslår Tesla Gigafactory 3 til å være i stand til å produsere 500 000 biler per år.